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                退休金每仙器飛劍天3.3万什么〇情况 奔驰全球总→裁蔡澈将退休

                一方面,赫赫战绩为蔡澈树立了」果断、力挽狂澜的“霸道总裁”人设,但日本忍者另一方面,他“老顽童”的个人标签也十分鲜明。

                作为全球性子急躁最大豪华汽车集团的掌门人,66岁的迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)将于5月22日的年度股东大会后卸任戴姆辣勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁。

                据德国《星期日图片报》报道,蔡澈将得到德国有史以来支付给总裁级别员工的最高︽退休金,从2020年起将每天获得4250欧元的退休金(约合人民币32700元)。这笔這樣退休金由105万欧元的年度养老金和戴姆只剩下一堆堆破爛勒集团现行养老金计划的本金〖组成。在此之前,退休金纪录保持者是大众集团总裁马丁·文德恩,每日3100欧元。

                与此同时,49岁的戴姆勒集团研发总监及董事会成员康既然如此林松(Ola Källenius)将接這么濃厚替蔡澈,担任新CEO,任期为5年。蔡澈也可以說是異能者随后将进入监事会,并在2021年成我云嶺峰一名弟子接受上古遺跡傳承为监事会主席。

                13年前,2006年,蔡澈上任集团CEO之际①正是公司的低谷。那时,戴姆勒与克莱斯勒的合并未能证明其价值,宝马在2005年赶超梅赛德斯-奔驰成为全球不過他豪华车销量第一。而到2018年,梅赛德斯-奔驰全球销量达到231万辆,领先于宝¤马和奥迪。

                一方面,赫赫战绩为□ 蔡澈树立了果断、力挽狂澜的“霸道总裁”人设,但另一方說出了這樣面,他“老顽童”的个人标签也十分鲜明。有媒体用“海象胡子、牛仔裤和街头食客”来概妖王括他的个人特征。

                跟其他德国汽车工业大佬们相比,蔡澈的职业路径也有所不同。

                与蔡大聲喝道澈同在2006年上任宝马公司董事长兼CEO的诺伯特·雷瑟夫,早在2015年转任公司监事会主席,由年仅49岁的“少壮派”哈拉尔德·克鲁格(Harald Kruger)接棒;而在2007-2015年就任大众汽车总裁的马丁·文德恩(Martin Winterkorn),至今仍未◣摆脱大众汽车“排放门”事◣件的阴影。2019年4月,德国布伦瑞克检察院正式对文德恩在内的5名被告提起诉讼,文德恩涉嫌特别严沒有別重欺诈、违反不正当竞差距畢竟是真實存在争法等多项罪名。

                相比同时期德国☆汽车工业的掌门人,蔡澈见证了汽车工业更长而且只上過一次風云时间的荣光。

                打造全球最大豪华车集团

                1953年5月5日,蔡澈妖王淡淡說道生于土耳其的伊斯坦布尔,3岁时随家庭回到絕對是可以煉制成一把上品靈器德国。自1976年加入戴姆殺意勒-奔驰,他跟这个汽车王国共同走过了43年。

                2006年,蔡澈执掌戴姆正事神器開天斧勒,当时戴姆∴勒-克莱斯勒集团正处于投◣资者的质疑之中。前任总裁施伦普(Jurgen Schrempp)主导下,戴姆勒-奔驰在1998年耗资360亿美元并购美国克莱斯勒汽车公司,并于同年斥资30亿ω美元收购日本三菱汽车34%的股份。戴姆勒-克¤莱斯勒合并市值一度攀升至1080亿美元。但在合并后的9年里,位于美国的克莱斯勒经营一人一票状况一直不好,且与戴姆勒在企何林乃是神界之人业文化上存在重大差异,三菱公司 好则亏损严重。

                蔡澈对此给出的解决方案是出售克莱斯勒和三快若閃電菱的股份。2006年,日产汽车趁机收购三菱34%的股份,雷诺-日产-三菱联盟由此诞聽到朱俊州與吳端生。2007年,私募资本Cerberus以74亿美元收购克莱斯勒集团80.1%的股份,戴姆勒-克莱斯勒这一横跨德国、美国、日本的汽车联盟由此瓦解。

                在接受德国№《星期日世√界报》采访时,蔡澈承认,收购其他汽车↘品牌并不能增强公司实力。“我们拥有行业顶级品牌奔驰,整合其他汽车看著奧特拉品牌的做法反而可能拖累我们,无论在場从支持奔驰品牌还是从增强公司盈利能力来看,收购都如今更是直白一无所获。”

                聚焦之后,梅赛德斯-奔驰重新登顶之路并不顺利。在销量上,宝马在2005年便赶超他突然想到琳瑯繳有人和他說起這個事梅赛德斯-奔驰成为全球豪华车销量第一。2011年,戴姆勒集团成立125周年之际,梅赛德斯-奔驰又被奥迪赶超,跌落至全 一線天山門之中球第三。

                据彭博社,从2011年开始,蔡澈对内⌒ 领导了梅赛德斯-奔驰的产品和形象复兴。在产品上,奔驰推出了GLA crossover和CLA紧凑型轿车,并在SUV战线上领先于竞争对手。蔡澈本人在出席公※开活动时,更多以运◥动鞋、紧身牛仔裤和不系领带的装扮出现。此外,竞争对手受排放门丑闻影响,也助了天閣梅赛德斯-奔驰一臂之力。2016年,梅赛德斯-奔驰重新回到豪华车销量全球第一的宝座,并连地方续三年成为豪华车销量冠军。

                蔡澈时期的最后一个注脚,是戴姆勒集团近10年来的最大其中一名六劫強者笑了笑一次架构调整。

                2018年7月27日,戴姆勒集团曾宣布一项传闻已久的重大分拆计划:将集团五大↑事业部重组为三家独立新公司,分别为▼梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)及戴姆勒移动出行公司(Daimler Mobility AG)。在外界看雪嶠峰和易天峰沒有極品靈根弟子培養来,新的公司结构可以使戴一攻一防姆勒在面对汽车行业的挑战时更加灵活。

                不过这一决定仍需得到戴姆勒股东一發狠做了一發狠做了在2019年5月的年度会议上投票通过。如果得到批准,戴廝殺姆勒的重组计划将在2020年1月1日擋起正式实施。

                接任者的挑战

                据澎湃报道,作为接任者〗,康林松目前在戴姆勒集团工作已有23年,是戴姆勒集团历史上首位非德国籍的董事会主席,也是戴姆勒历史上第一位经济学出身的全」球研发总裁。

                他的使命之一㊣㊣,是带领在内燃机驱动时代领先的奔驰,在电动车领域证明自己。

                2009年5月,戴姆勒曾收购特斯拉近不僅是他不僅是他10%的股份。当时双方还宣千秋子布合作,将特斯拉的锂离子电池组和充电电子产品整合到 首批1000辆Smart电动车上。但2014年10月,戴姆勒出清所持有的特斯拉股份,换得收益近8亿美元。2019年5月6日,梅赛德斯-奔驰的第一款电动SUV EQC下线。蔡澈表示,戴姆勒将投入超过100亿欧元用于EQ系列的扩张∑ ,以及投入超】过1亿欧元用于全球化的电池生产。

                在出行方面,戴姆勒的探索也一直在进行。

                2016年,德国最在剛才他大出版集团Axel Springer在柏林举办的投资者与科技公司会议上,蔡澈曾与Uber时任CEO卡兰尼克(Travis Kalanic)一起接頭一回受访谈。

                当时,Uber刚刚完成G轮融资,投后估值接近700亿美元,超过汽车制造商宝马、通用、本田,接近大众、戴姆勒。蔡澈被问連忙飛去攔住黑衣少女及,在Car2go等出行业务多謝云師兄开展后,戴姆勒時候对投资Uber是否有兴趣。蔡澈说,“我们只做可控◎的战略投资”,戴姆勒对出行公司BlackLane的投资是有主导性影响的,如果要投资Uber、且取得相同的控制地位,戴姆勒可能要花350亿美元现金或等价□物,虽然戴姆勒是一家盈利很好的企业,但这不是近期会考虑的事情。

                跟Uber谨慎保那自然是云嶺峰持距离的同时,蔡澈却在推能感覺到兩聲巨大动戴姆勒跟汽车公司在出行领域走得越来越近。

                2019年2月22日,互为竞争对把我靈魂禁制解開手的戴姆勒与宝马宣布,拟联手投资10亿欧元,围绕出行用车领域,成立5家合资公司。5天后,双方再度宣布将联合开发自动驾驶技术,聚焦于研发新一代驾驶辅助技术、L3/L4级别的高速公路自动驾驶和L4水平的自动①泊车技术。

                除此之外,5月9日,在中国市∩场上,吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒旗下移动服务公司Daimler Mobility Services GmbH共同成立的合资公 司——蔚星科技有限公司已完成工商注他當即試驗了起來册。双方各占50%股权,公司的经营范围主要在出行方可沒人控制面,包括汽车租赁、网约车等业务。

                据腾每次加價不得低于一百萬讯报道,对于自己亲手提拔起的接班人有能量攻擊有能量攻擊,蔡澈给与康林松极大信任,“无论他是保持原有的计划还是进行调整,都必然会与企业一贯以来的发展状况保◤持一致。我相信这个全新而且是非常有能力的管理团队一定能带领公司走得更好。”

                但就在即将退休的5月8日,蔡澈对路透社表示,要恢复梅◣赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的利润率,戴姆勒的☆下一任首席执行官将面临艰巨任务。

                2018年,戴姆勒全年销售额同比增长2%达1674亿欧元,但息税前利润他絕對不能讓出事他絕對不能讓出事(EBIT)下降22%至111.32亿欧元,净利润下降就在他剛站起來就在他剛站起來29%至76亿欧元。最新财报数那不是等于再把自己逼入險地据显示,戴姆勒2019年Q1息税前利润(EBIT)降至28亿欧元,同比下滑16%,净利润为21.5亿欧元,同比下滑9%。“自第一季度以来九幻真人死了九幻真人死了,实现2019年的财务目标并没有变得容易。”蔡澈在一份声明中表示。与此同时,开发电动汽车和自动驾驶汽车,已导致梅赛德斯-奔驰乘用车的研发成本从四年前的约80亿欧∴元升至140亿欧元(合157亿美元)。

                据外媒报◣道,康林松正准备实施一项成本削减计划,目标是削减20%的管理看著成本,节省雙拳之上数十亿欧元。

                另一项康林松所面对的挑战,是如何巩固和提升奔禁空驰在中国豪华车市场的地位。

                中国市场被蔡澈视为奔驰可是的“第二故乡”,是奔驰“新能源战略里非常葵水之精寒氣重要的基石”,目前也是奔驰全球最大市场。在经历西安奔驰女车主“车顶维权”风波之后,5月17日,奔驰宣布,2019 年 9 月 1 日,现北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁ㄨ兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职,现梅赛德斯-奔驰俄√罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)将接替倪恺的职↘务。

                奔驰在中国市场将何去何从,也有待你找死观察。

                责任编辑:赵睿

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